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必威:2017车市汇总(三):自主品牌逆水行舟 长安亟待破局

日期:2020-02-14

 

2017年,长安自主品牌累积销售106万辆,同比递减7.6%,并未达成今年初制定的150万辆的销售总体目标,只有屈居自主品牌销量亚军。主要词:  2017车市汇总   长安汽车   CS75   CS95 数据来源:乘联会在2017车市汇总的开篇中,我们已经提到,2017年对自主品牌来说,是皮囊风光,实则辛勤的整年。在国内汽车市场总体销量仅有2.1%增幅的大自然环境下,市场竞争敌视的增多和新兴力量的掘起,对老牌车企造车了不小的冲击。此中,连续当了三年自主品牌亲哥哥的长安,品牌累积销售106万辆,同比递减7.6%,未达成今年初制定的150万辆的销售总体目标,只有屈居自主品牌销量亚军。这是长安自2011年以来,初次出現狭义乘用车总销量同比递减。SUV市场:CS75老当益壮, CS55主要表现抢眼数据来源:515fa(与车企销量数据有小幅区别)2017年,长安将新车投放重点放在了SUV商品上,全年共有三款SUV新车上市,各自是CS95、CS55和CS15 EV。此中CS55是去年长安新商品中最大的亮点,上市仅半年就甘于奉献了贴近8万辆的增量,同时收成了不错的市场口碑,在某些城市还出現了紧俏的状况。平衡的商品力和时尚潮流、大气的外观是这款车得手的主要,深信在2018年,它还会有更好的销量主要表现。对比之下,长安重点推出的旗舰商品CS95就显得有些落寞了,虽然许多开过的人都以为CS95的机械主要表现在同级之中首屈一指,不过它却没有办法像敌视这样在市场上热卖,上市10个月,甘于奉献2万余台的销量。身后的原因关键来自外观层面。另一款新车CS15 EV,作为一款提早布置新能源市场的商品,10月份才上市,在2017年对销量甘于奉献也有限。在那样的状况下,将要改款的CS75主要表现出了充沛的性命力,全年销售贴近24万辆,同比增长14.6%,撑起了长安SUV商品达到30%的销量。将要换代的CS35全年也甘于奉献了15万的销量,应对早已成为红海的小型SUV市场,那样的主要表现远远达到了及格线。依靠老商品安定的销量甘于奉献和CS55的热销,2017年长安SUV商品共售出达到64万辆,同比增长超过19.1%,大大地填补了在轿车市场的损失。MPV市场:商用需求急剧递减,家用MPV成为新增长点数据来源:515fa(与车企销量数据有小幅区别)随着商用MPV需求的变弱,2017年真个中国MPV市场销量递减了17.4%,首当其冲的,便是欧尚和欧诺所在的A0级MPV市场。连神车五菱宏光都反抗不住下滑的发展趋势,欧诺和欧尚的主要表现也是方兴未艾。另一方面,去年的MPV市场也显现出了超级明显的消费升級的发展趋势,偏向家用的MPV市场份额逐步增多。长安抓准了这个发展趋势,接连推出了欧尚A800和凌轩两款家用MPV,成为MPV市场新的增长点,两款新车全年合计甘于奉献贴近7万辆的销量,将来应该尚有很大的增苍穹间。轿车市场:元老苦苦支撑点,生力军陆续赶到数据来源:515fa(与车企销量数据有小幅区别)轿车市场主要表现低迷,是长安2017年销量递减的最关键原因。以前为长安立下汗马无私奉献的元老逸动,已经到了商品性命周期的末期,加上悦翔V7和V3在分别的细分市场中都有强劲的敌视;奔奔所在的A00级煤油车市场急剧萎缩;奔奔EV所在的A00级电动车市场尽管增速快,但基数不大,市场竞争还异常猛烈;多方因素的感化下,长安2017年轿车商品的销量不尽人意,全年销售不够19万台,同比递减43%。老商品销量下滑的速率明显达到了长安的预想,间距2018年只剩10天,崭新一代轿车商品睿骋CC才姗姗来迟,为长安注入一剂强心针。2017年大恶性事件:官降、香格里拉方案、汽车國家队2017年的长安汽车,有三件大事值得一讲,起首,第一件便是“官降”。2017年5月27日,长安官方公布旗下在售车型中,除CS95、凌轩等崭新商品外,别的车型官方售价各自递减4000元至18000元不等。迫不得已出此策略,最关键的原因便是今年初车市低迷,整体销量递减。尽管销量递减尚有长安内部产能调节、经销商互联网调节等原因,不过老练商品多,标价遭受市场竞争敌视冲击也是不争的事实。现在看来,官降这一招取得的效果超级明显,官降后销售主力CS35和CS75销量快速回暖,在猛烈的竞争中站稳了脚跟,同时也减轻了库存压力,为后续上市的CS55铺好了路。同时在后续上市的新商品的标价上,长安也汲取了工作经验经验教训,通过较低的价钱吸引消费者,CS55、凌轩、睿骋CC都具有较高的性价比。第二件大事,是“香格里拉方案”。2017年10月19日,长安汽车发表了崭新新能源发展战略——“香格里拉方案”,公布到2025年,长安将在真个新能源汽车行业投资1000亿元,推出21款崭新纯电动车和12款插电式混合动力车,而且全面停售保守意义燃油车。此后,长安也成为了第一家将停售保守燃油车提上日程的自主品牌。尽管这个“停售保守意义燃油车”的概念与沃尔沃基础同样,现有的燃油车只管稍加更新改造,变为48V轻混,就已经不算“保守意义燃油车”。但长安勇于第一个提出这个总体目标,而且宣布了详尽、健全的新能源发展战略,反映出了国有企业应有的发展战略前瞻性。同时,与國家发展方向电动车的政策契合,也有利于企业长久的发展方向。第三件大事,即“汽车國家队”的成立。2017年12月1日,一汽、东风、长安三家国有大型汽车企业在毫无征兆的状况下,忽然公布协同签订了发展战略协作框架协议书。依据协议书,三方将在前瞻共性技术性自主创新、汽车全价值链经营、协同出海“走出来”、新商业服务模式等四大行业进行全方向的协作。此次协议书的签订,也被网友戏称为“成立了汽车國家队”。针对长安来说,添加了“汽车國家队”,不但意味着负担起了提高中国品牌体面、领着中国品牌“走出来”的使命,同时也为长安将来的发展方向出示了更多的资源和机会。后续会有什么本质性的行動,值得我们期待。2018新车方案2018年将是长安的商品大年,一大量新车将要上市,包含崭新逸动、崭新CS35、新款CS75、逸动DT(悦翔V7改款)、欧尚X70A、欧尚崭新SUV COS 1°、欧尚崭新MPV、CS75插电混动车型和一款电动MPV。此中,崭新逸动无疑是2019年最值得期待的商品,新车有望协同年末刚才上市的睿骋CC一同收复轿车市场的“失地”, 再次恢复长安“两条腿走路”的身心健康发展方向模式,为长安销量的冲高推波助澜。而SUV市场方面,崭新CS35、新款CS75等多款新车的密集投放,应该会带来不错的销量增长,加上2019年主要表现抢眼的CS55,保持10%以上的增速,应该不成毛病。同时在MPV市场上,欧尚A800和凌轩还未完全发力,立刻又将迎接一款新商品,预估2019年也将迎接正向的销量增长。针对长安来说,目前急需摆脱的毛病至少有两个,一是怎样提高品牌体面,冲破所谓的“品牌天花板”,提高品牌附加值,为后续商品升級打好基本;二是怎样摆脱变速箱产能的瓶颈,确保应用爱信6AT的商品销量不受变速箱产能限定。潜在的挑战是是非非常大的。另一方面,就目前的状况出发,新商品的密集投放,将为长安2018年的销量走势缔造利好的前景,能否逾越吉利,再次夺回自主品牌销量冠军,将成为2019年自主品牌内战最大的看点。

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