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必威:车市汇总终了篇:东本思域掘起,广本冠道领涨

日期:2020-02-14

 

2017年的厂商销量榜上,东风本田和广汽本田并肩而坐,分列第十一和第十二位,同比增长各自超过了25.3%和10.4%,双双再创销量新高。主要词:  2017车市汇总   东风本田   广汽本田 数据来源:乘联会2017年的厂商销量榜上,东风本田和广汽本田并肩而坐,分列第十一和第十二位,同比增长各自超过了25.3%和10.4%,双双再创销量新高。东风本田去年共售出约71.43万辆,排名较2016年上升三位,广汽本田稍稍落后,全年售出70.49万辆,排名与2016年持平,这也是东风本田初次在年销量上逾越广汽本田。东风本田:思域反复热销,换代CR-V依旧抢手数据来源:515fa(与车企销量数据有小幅区别)东风本田方面,去年共推出两款崭新SUV车型,各自是新一代CR-V和中型SUV UR-V,但其关键销量增长却是来自轿车。2016年4月上市的新思域在2017年继续发光发热,在产能逐步跟上过后,月销量也日益走高,全年共售出达到17万台,比2016年高于了8万台,同比增长超过93.2%。但是,在思域后面,别的轿车商品依然主要表现平平,杰德在去年尽管收成了44.9%的同比增长,但全年仅售出4万台,那样的主要表现只有算是勉强及格。竞瑞销量从来翻番,但不够3万台的销量也并不是足以称道。哥瑞和思铂睿则是各自出現了32.6%和17.9%的销量下滑。最后依靠思域的抢眼主要表现,东风本田在轿车市场收成了50.7%的增长,总销售量贴近30万,终于在轿车市场有了较大的突破,这也是2017年,东本销量可以逾越广本的最关键原因。在一向主要表现强劲的SUV市场方面,去年东风本田推出两款崭新车型,销量当然也不会差,新一代CR-V上市过后继续维持热销,在产能不够加价提车的条件下,全年依旧售出达到18万台,同比微增0.5%。UR-V上市后销量尽管不及亲兄弟冠道,但依旧甘于奉献了达到4万台的增量。XR-V则是反超缤智,拿下合资企业小型SUV细分市场的冠军,全年售出16.8万辆,同比增长3.9%。在SUV市场,东风本田继续维持进步的势头,总销量已经贴近40万辆,同比增长14.9%。2017年东风本田尚有另一个主要表现抢眼的车型,那便是MPV市场的独苗——艾力绅,全年收成了达到4万辆的销量和32%的同比增长,不但达到了广本的奥德赛,并且在MPV总销量榜上也爬升到了第11位,深信随着中高端MPV市场的逐步升温,2019年艾力绅还会有更好的主要表现。广汽本田:雅阁销量更切实,冠道甘于奉献最大涨幅数据来源:515fa(与车企销量数据有小幅区别)广汽本田方面,算上12月28日上市的讴歌TLX-L,全年也就这一款新车上市,反而是理念品牌的唯一一个商品理念S1退出了市场,此后,这个因政策而生的品牌也已经有名无实。但是广本在售的商品主要表现依旧可圈可点,特别是在轿车市场上,已经到商品性命末期的雅阁老当益壮,总销量已经抵达了15万辆的档次,同比增长10.4%,继续在B级轿车细分市场排名第三。“贫民超跑”飞度虽有1.6%的销量下滑,但仍然甘于奉献了11万台的销量,继续维持合资企业品牌A0级两厢车细分市场销量冠军的位置。暴光率并不是高的凌派销量也偷偷贴近10万辆,同比增长13.2%。唯一主要表现欠安的只能锋范,同比下滑10.1%,但6万辆的年销量還是要比东风本田除思域外的任何一台轿车高上不少。最后在轿车市场,广汽本田合计售出达到42万辆,同比增长3%。而在SUV市场方面,2016年末推出的冠道无疑是最亮眼的车型,2017年补齐了1.5T车型拉低整体售价过后,销量升幅明显,全年售出8.6万辆,成为广汽本田去年最大的销量增长点。本田品牌的另一款SUV缤智在猛烈的竞争中却显得有些困乏,销量出現了10.5%的下滑,让出了合资企业小型SUV细分市场的头把交椅,乃至被日产逍客达到,只有排名第三。而讴歌品牌第一款国产商品CDX依然难以赢得市场承认,全年总销量仅有1.3万辆。最后凭着冠道的销量增长,2017年广本SUV商品的总销量超过了24.6万辆的新高,同比增长36.5%。MPV市场方面,在中高端SUV市场总量明显提高的状况下,奥德赛销量却不升反降,出現11.8%的同比下滑。乘坐舒服性不如市场竞争敌视、储物空间较少,是奥德赛销量难以提升的最关键原因,只有盼望2019年将要在北美上市的换代车型可以改观了。2017年大恶性事件:“刹车门”、“机油门”2017年,东风本田和广汽本田实在都有值得一提的正面的大恶性事件,比方东本历史时间性地推出了混动CR-V,成为第一个国产强混SUV车型的合资企业厂家;广本举办了震惊业界的“INTELLIGENT MISSION雅阁锐混动极限挑战赛”,缔造了一箱油跑2110.2KM的记录。但好事儿不出门,坏事传千里,随即而来的两个质量“门”给本田带来了很大的挑战。起首,是CR-V的“刹车门”恶性事件。去年7月新CR-V上市后,在国内和北美都有车主体现CR-V在行驶历程中出現制动踏板变硬、制动失效、制动常见故障灯点亮等毛病。本田方面反应很快,9月初,东风本田就举行了媒介沟通会,表明此毛病是由于EBB电子推波助澜制动系统软件缺陷形成,并马上对已经开售的30509辆新CR-V实施召回,对车辆开展操纵软件升級,清除平安隐患。好在恶性事件在国内并没有导致比较严重安全事故,软件升級后刹车失效也得到摆脱,本田算是渡过一大难关。但是很快,进入冷天后北方的CR-V 1.5T车型的车主又陆续发觉了机油液位升高和机油乳化的毛病,尔后应用同款启动机的思域和冠道也陆续传出车主埋怨。对于这一毛病,2019年的2月12日东风本田宣布了召回计划,盼望通过升級ECU等对策摆脱机油增加的毛病,但在3月初又传出该计划遭受國家质检总局质疑,3月2日,东风本田正式公布暂停销售CR-V。目前,东风本田对于1.5T启动机毛病已经公布的面对政策包含:延长启动机包修期至6年或20万公里;开展ECU升級,对燃油喷射时机开展调节 ;机油尺的刻度线调节 ,上限下限不会改变更,增多证实机油增量的刻线;修订用户手册。后续应该还会有切实的计划,我们将反复关心,盼望东本和广本可以尽快拿转让消费者放心的摆脱对策。2018新车方案2018年,广汽本田的崭新一代雅阁必定是本田在中国最重头的新车,此前得到的信息是新雅阁将在4月份的北京车展上市,先期仅出示最大功率130KW和142KW两种调校版本1.5T动力。稀饭过两天就将报名参加雅阁的新车试驾会,很快我们就将一睹新雅阁的风范。除此以外,广本已经在1月份投放了新款飞度,2019年尚有兴许带来奥德赛的混动版本和缤智的插电混动版本。在讴歌品牌方面,我们将看到国产的新一代RDX和混动版CDX。此中崭新RDX已经在1月14日开幕的2018北美车展全球首发,北美版本搭载的是2.0T+10AT的动力总成,国产版本能否沿用,值得关心。东风本田方面,2018年的新车信息就比力少了,目前有传言的只能纯电动XR-V和混动版艾力绅,还不可确定信息的真正性。另外,2019年广汽Honda、东风Honda和本田技研科技(中国)有限公司将共同开发一款中国专属的纯电动小型SUV,新车或将基于本田NeuV电动小型概念车打造,以合资企业公司的品牌开展销售,并以共享汽车的方法开展推广。听起来是挺刻意思的一款商品,期待它能给共享汽车市场带来新的变化。2018年,东风本田和广汽本田将自身的销售总体目标各自定为74万辆和75万辆,以它们在2017年的市场主要表现出发,这两个总体目标算是比力传统的。但是,目前摆在本田面前最大的障碍并不是是强劲的敌视和猛烈的竞争,而是自家商品的质量风波,2019年的成败,或在此一举。

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