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必威:2017车市汇总(五):WEY风头正劲 哈弗H6继续称霸

日期:2020-02-14

 

假如要选出2017年最具话题性的自主品牌车企,长城毫无疑问是首屈一指。随着高端品牌WEY两款新商品VV7和VV5的发表,长城的风头一时无两,上市没多久,月销量轻轻地松松就双双破万。主要词:  2017车市汇总   WEY   魏派   VV7   VV5   哈弗H6   哈弗 假如要选出2017年最具话题性的自主品牌车企,长城毫无疑问是首屈一指。随着高端品牌WEY两款新商品VV7和VV5的发表,长城的风头一时无两,一方面,这两款车在互联网上引发了猛烈的探讨,另一方面,消费者也在用真正的订单为这两款车投票,上市没多久,月销量轻轻地松松就双双破万。虽然这般,2017年长城的整体销量還是难以赢得正向增长,全年销售95万辆,年销量同比递减1.9%,在自主品牌中排名第三,对比去年退步了一位。在自主品牌扎堆SUV市场的大自然环境下,长城单靠SUV“一条腿走路”的模式渐渐呈现出坏处。2017年车型主要表现:WEY喜讯频传,哈弗喜忧各半WEY品牌方面,2017年VV7和VV5两款新车合计甘于奉献了达到8.5万辆的销量,成为长城最大的增长点。单纯从销量出发,这两款车能够说是是非非常得手,上市过后销量快速走高,自主高端品牌第一次赢得了市场的承认,魏做到了观致、乃至是红旗都没做到的事儿。哈弗品牌方面,销量霸王哈弗H6在2017年還是国内SUV销量榜的第一,年销量仍然保持在50万辆的超高水准,而且在4月份的北京车展完结了更新换代,商品力切实提高。但在自主品牌局促级SUV刺刀见红的猛烈厮杀中,作为标杆的H6要应对的敌视越来越多,销量上升势头不畅,最后收成销量同比递减12.9%的考试成绩。对比哈弗H6应对销量递减的淡定自若,此外三款车就显得有些万般无奈了。哈弗H1遭受A00级SUV市场萎缩的大自然环境感化,销量同比递减74.0%;哈弗H7遭受同门师弟VV7的立即冲击,销量同比递减22%;带大梁的硬派SUV哈弗H5渐渐淡出群众视线,销量同比递减32.1%。这三款车型已经很难再促进长城整体销量的增长,预估将来一段工夫将只是起到健全品牌商品布置的功效。好在,换装了7速双离合变速箱的哈弗H2主要表现抢眼,在自主品牌扎堆推出小型SUV新车的状况下,依旧赢得了9%的同比增长,全年销售达到21万辆,得手在SUV销量榜中挤进前十。崭新车型哈弗M6在7月份上市过后,甘于奉献了3.5万台的增量,成为哈弗品牌新的销量增长点。定位高端SUV的哈弗H8和H9也各自取得了不一样幅度的增长,但因为基数较小,对整体的销量甘于奉献并不是大。在轿车市场方面,虽说长城是“一条腿走路”,不过实在尚有一款长城C30单兵作战,去年一共卖出达到1.1万辆,尽管同比递减了57.5%,但也算是交上了及格的考试成绩单。2017年大恶性事件:2020发展战略、新能源、联婚与回收回头看一看,2017年长城的大新闻还真不少。起首,在大发展战略层面上,2017年2月19日,长城汽车在哈弗SUV百万辆庆典上发表了“2020发展战略”,此中有两条要害消息值得关心。第一条是,到2020年,哈弗品牌销量要突破200万辆,成为全球最大的SUV品牌,而且不做到全球第一,不考虑推出轿车商品。第二条是,长城将贯穿平安的品牌核心,加大技术性研发和制造投入,到2020年,将投入300亿元,务求在主动平安、智能互联、全自动驾驶等方面产生领先上风,而且在新能源行业将以发展方向插电混动技术性为主,纯电为辅。尔后,我们看到了长城贯穿着“2020发展战略”,在新能源行业完结了一系列的动作,包含和日本萨瑞电子协作开发汽车半导体技术性,入股电动车企业河北御捷,发表首款纯电动轿车C30EV,发表新能源平台Pi4并带来首款插电混动车WEY P8。在短短的整年内,长城就基础完结了在新能源行业的技术性、生产制造平台和商品布置,真引人不得不佩服其强大的实施力。对发展方向新能源汽车的心态迁延过后,长城不再是迟钝的跟随者,正在加速赶上别的一线自主品牌的步伐。总是以来,长城是自主品牌中相应单独的存在,没有任何国际汽车品牌的背书,使得长城在向上走的路上遇见了不少阻挠。看着吉利、上汽等敌视在与国际汽车品牌联手的历程中收成的技术性上风,长城毫无疑问是眼红的。所以去年长城继续在国际上寻求协作,此中,最让人瞩目的,便是传出了与宝马MINI联婚的绯闻。2017年10月,长城认可了与宝马接触的事实,双方于2月21日已经签订了协作可行性的讨论和评估协议书,但又强调协作尚有重特大不确定性。尔后恶性事件一度搁浅,直到近期才又起头发酵。有境外媒介报导称,宝马集团考虑与长城汽车开展协作,共同研发生产制造平台。假如双方达成协议书,将基于共享生产制造平台打造新一代MINI,新车有望于2023年诞生。反正,长城与宝马的协作目前還是处于传言阶段,事儿随时兴许发生迁延。而在此之前,尚有媒介传出长城用意回收Jeep品牌的新闻,假如达成,长城将离“全球最大的SUV品牌”的总体目标迈进一大步。但是没过多久,菲亚特克莱斯勒集团CEO就确立否定了被回收的传闻,而且表达不会考虑出售Jeep品牌,回收恶性事件也就此终止。长城与国际品牌协作的愿望,在2017年還是没有达成。2018新车方案2018年,长城的新车关键集中在WEY品牌,除了前面提到的首款插电混动车P8,尚有VV6、一款跨界SUV和它的插电混动车型。不出出现意外的话,VV6将延续VV7与VV5强劲的上升势头,重新拉动WEY品牌销量增长。哈弗品牌方面,目前只暴光了哈弗H4一款崭新车型,另外尚有哈弗H7的改款车型将要在3月份上市。哈弗H4将冲击长安CS55、荣威RX3所在的入门级局促型SUV市场,负担起支撑点哈弗品牌销量增长的重担。融合现有车型和新车布置剖析,我们能够看到,长城将来一段工夫的销量增长关键依靠WEY品牌发力,VV5、VV6、VV7迅速遮盖了局促型到中型SUV市场,在2018年预估将带来不错的增量。而哈弗品牌现如今正在进入一个窘境,除了长期性称霸的哈弗H6,后续的商品就只能一个哈弗H2算得上是爆款,但这两者在细分市场中已经霸占了超级大的市场份额,百尺竿头很难更切实。将要推出的入门级局促型SUV哈弗H4,将成为突破窘境的主要,能否铸就另一个爆款,很大程度上将决定2019年哈弗品牌能否赢得正向增长。

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